A 7 años de su estructuración, promocióin y adjudicación por parte de PROINVERSIÓN, presentamos cómo vienen funcionando las Telecabinas Kuélap, importante infraestructura ejecutada vía Asociación Público-Privada con la que el Departamento de Amazonas cuenta con un mayor desarrollo turístico, social y económico.
El Teleférico de Choquequirao es un proyecto de unión entre el recinto arqueológico inca de Choquequirao con el centro poblado de Kiuñalla, en la sierra de los departamentos de Apurímac y Cuzco.
El teleférico cruzará el río Apurímac a 1400 m sobre este, con una
distancia total de 5,4 kilómetros que serán recorridos en
aproximadamente 15 minutos. La estación inicial estará en las cercanías
de Kiuñalla, la estación intermedia en El Pajonal, al otro lado del
cañón del Apurímac, y la estación final en las cercanías del centro
arqueológico.
Historia
En agosto de 2011 Elías Segovia, presidente regional de Apurímac, y Jorge Acurio,
presidente regional de Cusco, anunciaron la voluntad política de
construir un teleférico que uniera San Ignacio de Kiuñalla en Apurímac
con Choquequirao en Cusco.
En mayo de 2013 se anunció el proyecto. Con una inversión proyectada de S/.125 millones (47 millones de dólares), el teleférico transportará a 50 pasajeros por cabina, sumando un total de 400 pasajeros por hora.
En las bases del proyecto, publicadas en enero de 2014, se indicó que la inversión sería de S/.152 millones (54 millones de dólares). Informes de prensa indicaban en mayo del 2014 que la inversión sería de S/.179,5 millones (64 millones de dólares).
El centro arqueológico se ubica en la región Cuzco, muy cerca al límite de la región Apurímac. Ya que el teleférico partirá desde esta última región cruzando el cañon del río Apurímac
(que hace de límite natural entre estos dos departamentos) para
culminar el recorrido en el Cuzco, los pobladores de la provincia
cuzqueña de Anta (donde se ubica el centro arqueológico) hicieron un
pedido al gobierno central y a Proinversión para que las ganancias
originadas por las visitas se repartan equitativamente entre las dos
regiones y presentaron un documento en que no autorizaban la
construcción del servicio si estos pedidos no eran solucionados. Es así que la puesta en marcha de la concesión planeada por Proinversión se suspendió el 19 de octubre de 2014. En marzo de 2016 el proyecto todavía estaba paralizado judicialmente.
Este miércoles, el alcalde Mauricio Rodas presentó en el
sector de la Argelia Alta los detalles de la construcción de la primera
de cuatro líneas del Sistema denominado "Quito Cables" que transportará
por teleférico a personas que podrán conectarse por aire desde los
barrios altos hasta las estaciones del Sistema Metropolitano de
Transporte.
Los
metro cables ofrecen ser un innovador sistema de trasporte público,
cómodo, ágil, seguro y moderno, además que servirá para la
implementación de un sistema de regeneración urbana integral para
barrios que por años estuvieron abandonados.
El subsistema de transporte por cable que se integra eficientemente
al sistema global de transporte público ofrece bajos costos de
operación en comparación con el transporte terrestre convencional que en
muchos casos no logra abastecer la demanda por capacidad o
inaccesibilidad geográfica.
Según explicó Rodas, se trata de un sistema amigable con el medio
ambiente, es rápido, cómodo y seguro con bajos índices de
accidentalidad, ofrece puntualidad en los desplazamientos ya que
requiere de tiempos cortos de traslado entre los trayectos y además el
sistema mejorará las condiciones de vida de la ciudadanía e integrará a
los distintos actores y sectores de la ciudad. Los sistemas de
transporte por cable han resultado ser una solución integral no solo a
nivel de movilidad sino también frente a problemáticas de integración
sectorial y políticas de cuidado medio ambiental.
Uno
de los aspectos que determinaron la construcción de los Quito Cables es
que todos los corredores del Sistema Metropolitano de Transporte
recorren la ciudad longitudinalmente y este nuevo Sistema lo hará de
este a oeste.
Este sistema será complementado con el nuevo Trole que será
ampliado hasta Carcelén y Calderón que se iniciará este año; este año se
renovará la flota de troles con la adquisición de unidades
biarticuladas con el doble de capacidad de los articulados; se renovarán
todas las estaciones del sistema de trasporte municipal; se ampliará la
Ecovía para que llegue hasta Guamaní obras que se iniciará este año, es
decir se contará con soluciones subterráneas con el Metro, en
superficie con los nuevos Trole y Ecovía y soluciones por aire con los
Quito Cables, todos estos sistema estarán integrados para que con un
solo pasaje el usuario pueda acceder a todo el Sistema.
Aspectos técnicos
Sistema de telecabina
que puede trasportar 10 pasajeros sentados a velocidad media 10 m/s,
con una frecuencia entre cabinas de 10 segundos, puede movilizar 3600
personas por hora sentido en el Sistema de líneas norte sur y centro.
Sistemas 3S que se aplica al sistema valles, con una velocidad
media de 7,5 m/s, Cabinas de 35 pasajeros sentados, capaz de movilizar
hasta 6000 personas por hora y sentido.
Los metro cables constarán de cuatro líneas.
Línea Azul.- Constará de dos circuitos: El 1,
con las paradas de embarque, Pisulí, La Libertad, Velasco y la Ofelia;
mientras que el circuito 2 constan: Jaime Roldós, Colinas del Norte y la
Ofelia. Tiene una extensión de 7,9 km, 6 estaciones; puede desplazar
desde Pisulí 21.000 pasajeros y desde la Jaime Roldós 20.000 personas;
contará con 326 cabinas, con una capacidad de 10 personas sentadas,
ofrecerá tiempos de viaje desde La Roldós a la Ofelia de 11 minutos.
Línea Roja.- Las paradas son: Criollos, Mena 2,
Solanda, La Argelia Alta, Conocoto, Los Chillos, con una extensión de 11
kilómetros, contará con 6 estaciones, podrá desplazar 40.000 pasajeros
diariamente, contará con 320 cabinas, tendrá una capacidad de 10
personas por cabina sentados, los tiempos de viaje son Criollos-
Solanda, 6 minutos; Solada - La Argelia 6 minutos y la Argelia-Los
Chillos, 18 minutos.
Línea Amarilla.- Las paradas son El Tejar, Toctiuco, Toctuico
Alto; 1,2 kilómetros de recorrido; 3 estaciones, transportará 20.000
personas por día; contará con 70 cabinas, llevará 10 personas sentadas
por cabina, el tiempo de viaje de El Tejar a Toctiuco es de 4 minutos.
Línea Naranja.- Contará con las paradas de embarque La Carolina, Simón Bolívar, Cumbayá, Tumbaco; recorrerá 7,9 kilómetros, contará con 4 estaciones, transportará a 50.000 pasajeros diarios, tendrá 38 cabinas, trasportará 35 personas sentadas, tiempo de viaje Tumbaco-La Carolina 21 minutos.
Sumadas las cuatro líneas, el sistema Quito Cables tendrá 28
kilómetros de recorrido, contará con 19 estaciones y transportarán a
150.000 pasajeros por día.
Se prevé que en que en el segundo semestre del 2016 estarán
concluidas las primeras fases de la Línea Roja (desde la Argelia Alta
hasta Solanda) y de la Línea Azul (desde Pisulí hasta la Ofelia) y
paulatinamente se irán completando todas las fases de cada una de las
líneas. Se tiene previsto que en 2018 se habilitarán todas las cuatro
líneas.
La inversión total para las cuatro líneas es de 550 millones de
dólares, que se financiarán a través de un sistema de alianza público-
privada mediante la cual la inversión privada llegará para desarrollar
estas cuatro líneas y de esta manera ahorrará muchos recursos a la
ciudad. Sin embargo, Rodas aclaró que la rectoría del proyecto estará
siempre a cargo del Municipio que controlará la calidad del servicio y
el costo de las tarifas.
El Teleférico de Kuélap es un sistema de telecabinas que se ubica cerca del poblado de Nuevo Tingo, a unos 38 km de la ciudad de Chachapoyas en la región Amazonas, ubicada en el norte del Perú. Fue inaugurada el 2 de marzo de 2017 y transportó un aproximado de dos mil turistas en sus primeros cinco días.2 3
Actualmente, el Teleférico de Kuélap es el primer sistema de teleférico que opera en el Perú, que conecta la Fortaleza de Kuélap (centro arqueológico preinca de la cultura Chachapoyas) con el pueblo de Nuevo Tingo en la ceja de selva. Cruza a 60 m sobre el río Tingo y cubre una distancia total de 4 kilómetros, que serán recorridos en aproximadamente 20 minutos y con una capacidad de 8 pasajeros por telecabina.
Para su construcción, se contó una inversión aproximada de US$ 21 millones. La concesión de este proyecto se adjudicó el 30 de mayo de 2014 al consorcio Consorcio Telecabinas Kuélap (ICCGSA y Pomagalski)4 y el 15 octubre de 2014 se inició la concesión por un periodo de 20 años. La obra se inició el 13 de agosto de 2015.
Perú
Consorcio Telecabinas Kuélap1